這次為了帶全家大小一起去旅行真是考倒我了~因為好的旅館或飯店難找,還好朋友
介紹了我這間高雅斯飯店 (Quoyas Inn)
真沒讓我失望~在這不僅住得舒服,服務人員都相當親切真
心覺得讓我有種賓至如歸的感覺,而且設備完善價格也公道,所以想介紹給各位參考一下
而且聽說這邊是可以全世界訂房
也太方便了吧！！不用在那邊找翻譯啦ＱＱ
高雅斯飯店 (Quoyas Inn) 的介紹在下面
如果有興趣到這附近玩的，不妨可以看看喔！
以下是 高雅斯飯店 (Quoyas Inn) 的介紹 如果也跟我一樣喜歡不妨看看喔!
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商品訊息功能:
商品訊息描述:
關於高雅斯飯店
坐落於布漢營的中心地帶，高雅斯飯店是遊覽達沃市的最佳下榻飯店。 這家飯店離市中心不遠，僅有0.5KM，去機場也僅需要5分鐘。 飯店位置優越讓遊人前往市區內的熱門景點變得方便快捷。
高雅斯飯店提供優質貼心的服務和方便實用的設施，贏得了客人的普遍好評。 飯店擁有一系列特色服務，例如：所有房型皆附免費WiFi, 24小時送餐服務, 公共區域WiFi, 停車場, 機場接送。
您將能真切地感受到高雅斯飯店的特有的氛圍，它體現在每一間精心規劃的客房中。完善的貼心設施與服務隨處可見，如： 浴巾, 另有浴室, WiFi, 免費WiFi, 空調， 除此之外，飯店各種娛樂設施一定會讓您在留宿期間享受更多樂趣。 想在達沃市尋找舒適又方便的飯店，就一定要考慮高雅斯飯店，能帶給您賓至如歸的感覺。
服務設施摘要
交通服務/設施
停車場
機場接送
預訂與入住須知【必讀】
Please be advised about the no-smoking ordinance in Davao City. As per the city government’s announcement:
The no smoking ordinance prohibits smoking of any tobacco product including e-cigarettes, shishas and the like, in all accommodation and entertainment establishments, workplaces, enclosed public places, partially enclosed public places, public buildings, public outdoor spaces and all public conveyances, government-owned vehicles and other means of public transport within the territorial jurisdiction of Davao City (Ordinance No. 0367-12).
孩童收費標準＆加床規定
孩童0-12歲 | 在不加床之情況下可免費與大人同住。 |
飯店比價
- 提醒您: 加床規定依房型而異，請以各房型的「房型說明」為準。
請注意：若單筆預訂超過5間客房，可能會需要遵守其他相關規定以及符合額外的要求。
實用入住資訊
到達機場時間（分鐘）: 5
最早可辦理入住的時間: 12:01PM
最遲可辦理退房的時間: 12:00 PM
距離市中心: 0.5KM
開業年份: 2011
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
科技的創新有時往往會面臨到理想與現實的差距，尤其是最重視安全的汽車產業，任何一項新的設計開發，都必須經過冗長且嚴苛的認證過程，最終才能夠實際應用在汽車配備上。近年來各家車廠無不投入大量心力發展自動駕駛車，就連科技巨擘Google與電動車大廠特斯拉（Tesla）更跳脫傳統汽車架構，直接往自動駕駛技術發展。
不過，日前Tesla爆發首宗自駕車致命的意外事故，因Autopilot自動駕駛系統未辨識出左轉聯結車的側面，導致車輛並未立即自動煞車，造成車輛直接衝撞卡車輪縫間，導致駕駛身亡；這起事件也引發市場質疑自動駕駛的安全性，以及責任歸屬等問題。
自駕車恐讓司機失業
姑且不論自動駕駛的安全與否，但未來汽車就類似智慧型手機的行動產品，讓車輛智慧化徹底改變人們的生活重心，進而將車輛變成一個真實的行動平台。無人駕駛或是自動駕駛車的應用愈來愈廣泛，不單單是私家車，未來大眾運輸工具或是物流業，都已經展開自動駕駛車的研發。例如：日本網路服務供應商DeNA與自駕技術研發商ＺＭＰ合資創立Robot Taxi，為交通不便的偏鄉城鎮提供載客服務、接送老年人往返市區等，目前已在日本測試上路，目標二○二○年東京奧運前商業化並營運。
此外，日本物流龍頭黑貓宅急便也與DeNA合作，將推出自動駕駛車客製化宅配服務，預計明年三月起試行。德國賓士也積極測試自家開發的自動駕駛車，並與公共運輸結合；名為Future Bus無人駕駛巴士，日前已從荷蘭阿姆斯特丹Schiphol機場到名為Haarlem城鎮，共行駛了二○公里路程，可說是一大革命，未來司機這行業恐怕要失業。
感測器與雷達需求大增
一輛完全自動駕駛車除了得具備各式雷達、影像感測器外，還得仰賴造價昂貴的光達（LiDAR）。光達可用來掃瞄建築物、岩層等，以產生３Ｄ模式，光達的雷射光束可大範圍掃瞄，用來測量其路徑上第一個遭遇物體距離，可高速且精確判定汽車四周物體；再者，自駕車必須具備龐大的運算能力，才能感測快速移動環境，以及具備人工智慧（ＡＩ）系統判斷安全合適的駕駛方式。
除了成本之外，還包括感測元件的穩定性與精確性，像是攝影機、雷達等感測器，必須承受長時間的運轉，以及溫度、濕度等環境變化之干擾；其次，還有各感測元件交互整合成各主動安全系統，車廠須克服系統間相互干擾問題，以及車輛間通訊（Ｖ２Ｖ）能否有效溝通；此外，資料庫大數據的建置是否完整，以及能否給予即時訊息。
自動駕駛將帶動大量車用處理器、類比混合訊號、感測器、資料轉換器和通訊元件需求，除了NXP、Infineon、ST、Renesas、TI等車用相關半導體廠爭搶布局之外；還包括過去以消費性電子為主的科技大廠如英特爾、三星電子、Qualcomm、nVidia也紛紛搶進。日前汽車大廠ＢＭＷ與英特爾以及以色列ＡＤＡＳ領導廠商Mobileye共同宣布，將聯手為自動駕駛車輛建立一個產業標準的開放性平台，預計在二○二一年能讓全自動駕駛車輛上路。
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